一、交流充电概述
交流充电过程涉及交流电经由标准充电插头与插座传输至新能源汽车的车载充电机。车载充电机随即将交流电转换为直流电，进而实现对动力电池的充电。这一过程是新能源汽车补能的基础方式之一，具备操作简便、适配性广的优势，尤其适用于家庭或日常办公场景下的车辆慢充需求。
二、交流充电桩核心功能与构成
交流充电桩作为新能源汽车连接外部电网的关键部件，其主要职责在于为车载充电机供应 220V AC 或 380V AC 的电源。同时，它具备检测车辆与电网运行状态的能力，可根据实际情况及时连接或断开对车辆的供电，确保充电过程的安全与稳定。
三、CC 端子及其功能
CC 端子，即连接确认端子（Connection Confirmation），在交流充电系统中发挥着至关重要的作用。当充电枪插入新能源汽车充电口时，车辆的检测点 3 电压会发生相应变化。具体而言：
充电枪按压开关按下时，R4 与 RC 串联，总电阻增大，导致检测点 3 电压升高；而当按压开关松开后，R4 被短路，仅 RC 电阻起作用，检测点 3 电压随之降低。车辆通过监测检测点 3 电压的这种变化，能够准确判断充电枪是否已接入。
RC 电阻的阻值大小直接决定了检测点 3 的电压值，从而向新能源汽车传递充电枪可输出电流大小的信息。借助 CC 端子，车辆不仅能知晓充电枪的接入状态，还能了解充电枪可提供的输出电流，但需注意，CC 端子无法提供充电枪是否带电的相关信息。
四、CP 端子及其功能
CP 端子，即控制引导功能端子（Control Pilot Function），在新能源汽车交流充电过程中扮演着核心角色，其功能与工作原理如下：
（一）控制引导功能
CP 信号主要用于监控电动汽车与电动汽车供电设备（充电桩）之间的交互功能。它运用 PWM（脉宽调制）调制和幅值交变的通讯方式，实现充电过程的自动化与智能化控制，确保充电流程按照预设逻辑有序进行。
（二）充电枪状态监测
拔枪状态 ：当充电枪与汽车分离时，充电枪控制器连接 12V 电源，此时检测点 1 电压为 12V，标志着充电枪处于拔出状态。
插枪状态 ：充电枪插入汽车但尚未开始充电时，由于接入新能源汽车的电阻 R3，充电枪检测点 1 电压降至 9V，这一电压变化相当于新能源汽车向充电枪发送信号，告知其已与充电枪建立连接。
充电准备状态 ：充电枪接收到新能源汽车已连接的信号后，充电枪控制器切换至 PWM 输出模式，输出正脉冲电压为 9V。若汽车自检通过，新能源汽车将闭合开关 S3，使脉冲电压降低至 6V，向充电枪表明自身已准备好执行充电操作，并请求充电桩合闸。
充电开始状态 ：充电枪检测点 1 收到 6V 脉冲电压后，确认新能源汽车符合充电条件，充电桩随即合闸，开始向汽车供电，充电过程正式开启。
停止充电状态 ：当充电结束或出现异常情况时，新能源汽车断开 S3，导致 6V 脉冲电压回升至 9V，充电枪接收到这一信号后，断开 K1 与 K2，终止充电过程。
（三）信号变化与充电过程控制
在充电枪接入汽车之前，CP 信号呈现 12V 的高电平状态。一旦充电枪接入汽车，CP 信号即刻跳变至 9V。充电桩 MCU（微控制单元）检测到 CP 信号的这一变化后，将高电平输出切换为 PWM 输出，此时 PWM 信号的占空比反映了充电桩可提供的最大输出电流。
当汽车确认充电信号后，会切换车载充电机中的分压电阻，促使 CP 信号电压降至 6V。充电桩 MCU 检测到 CP 信号为 6V 时，主继电器闭合，开始为汽车进行充电。
在整个充电过程中，MCU 实时监测 PWM 信号的幅值。若发现 PWM 信号幅值异常跳变，不再保持 6V，MCU 将迅速触发拉闸断电操作，以保障充电过程的安全性。
（四）通信协议与抗干扰能力
CP 信号是汽车充电桩与新能源汽车之间唯一的通讯信号，通过它可以判断双方的通讯是否正常，进而确保充电过程能够顺利、无误地进行。此外，CP 信号采用 1KHz 的 PWM 波通讯波形，具备较高的抗干扰能力，能够在复杂的电磁环境下稳定传输信号，有效保证通讯的稳定性和可靠性，为充电过程的顺利进行提供坚实的保障。
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